说国产车不安全的,自己进来看

摘要: 说到汽车安全想必所有的车主都不会忽略这个老生常谈的话题,随着汽车普及度的不断增加,汽车安全性也越来越受到人们的关注。

11-18 01:19 首页 车毂辘

说到汽车安全想必所有的车主都不会忽略这个老生常谈的话题,随着汽车普及度的不断增加,汽车安全性也越来越受到人们的关注。SUV一直是国人喜欢的车型,不仅仅是因为SUV能带给驾乘者优于轿车的空间体验以及较为广阔的行车视野,更是因为SUV强于其他车型的安全性能。对于高标准安全性能的追求,不论是合资SUV还是国产SUV都在不懈的努力着,国内SUV市场的开创者——“哈弗”便是其中一员。对于高标准安全性能的不懈追求,哈弗的态度甚至可以用“偏执”来形容。

安全一直是哈弗的核心

相比哈弗将“安全”作为造车核心的方式,那些只用华丽外观以及丰富表面配置来迷惑消费者的黑心车企确实该被国人唾弃。研发的初始阶段,安全就以深入每位哈弗汽车设计者的心中,采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系,按照欧盟和北美法规来设计开发产品,实现了全系无差别的C-NCAP 5星。

刚性车架、车身设计不含糊

SUV车型不仅仅只是看着安全那样简单,它们在车身刚性方面就要强于其他车型,一般还会对诸如车顶以及前后防撞钢梁等位置上做出加强。哈弗SUV对于刚性车架、车身设计一点也不含糊,全新哈弗H6所构建的“铠甲安全系统”,车身采用激光焊接技术,高强度钢占比超65%。而哈弗H9采用的非承载式车身设计,高强度底盘、独立的钢架大梁具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,从而保护车身。即便如此车身还是采用环状包络骨架、冲击能量吸收车身结构、高刚度乘员舱等设计。

主、被动安全配置不吝啬

SUV车型并不是完美的,由于SUV底盘一般都较高,那么较高底盘带来的便是较高的重心位置,所以不带有车身稳定系统的SUV在类似于过急弯这样的路况时,安全性不一定强于其他车型。哈弗SUV深刻的意识到这些问题的所在,所以即便采用了高强度的车身设计,哈弗SUV对于主、被动安全配置的装备一点也不吝啬。

全新哈弗H6搭配博世第九代ESP车身稳定系统,最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置也是一应俱全。

哈弗H7按照C-NCAP超五星安全标准设计,主动安全与被动安全防护措施多达17项,车身稳定模块同样集成了博世第九代ESP车身稳定系统,加上HBA紧急制动系统、RMI防侧翻辅助系统、HDC下坡辅助系统、HHC上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统等,哈弗H7以57.4分的优异成绩荣获五星评价,安全性能超越合资,领先奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型。

新哈弗H8在安全方面同样有着十分亮眼的表现,所搭载的安全配置媲美百万级豪车。新车在保留博世第九代ESP系统、TPMS胎压监测、碰撞安全保护系统、驾驶员状态监测、高强度车身设计等众多主被动安全装置的同时,增加ACC、前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、车道偏离预警等配置。

事实永远胜于雄辩

2016年9月15日在浙江嘉兴,一辆哈弗H2突遇事故被重达5吨钢筋压顶,依靠高强度的车身结构,事故中哈弗H2的司机仅受轻伤,见证了哈弗H2可靠质量出众品质。从事故现场来看,拖拉机上的钢筋都重重压在哈弗H2车顶,据围观群众反映,压在哈弗H2身上的钢筋高达5.6吨,远远超出了这款国产车的车重和承受。

如果前段时间网传的传祺GS4车身撕裂事件让你对国产SUV产生了质疑,那么看了哈弗SUV在事故中的表现,也许你会多些欣慰。2015年3月,哈弗H9与三菱帕杰罗在高速路段发生碰撞,这起事故中帕杰罗发动机侵入驾驶室,车辆A、B柱完全变形,H9在事故后车身结构完整,驾乘人员的生存空间得到了有效保证。


编后语

事实永远胜于雄辩,而这样的事实还有很多,经历十余年的市场验证,哈弗赢得了安全、皮实的良好口碑,“国产良心”的称号也不是浪得虚名,哈弗对于安全“偏执”的态度是众多国产汽车品牌所应积极学习的。


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